3000块的土味电动车 才是通勤鄙视链的王者

发布时间:2022-09-23   来源:38健康网    
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原标题:3000块的土味电动车,才是通勤鄙视链的王者

作者:杜绍斐 DUSHAOFEI

云南又又又出圈了。

这一次,不是因为‘我是云南的,云南怒江的’洗脑旋律,而是因为西双版纳的小电驴。

随着一句‘欢迎来到西双版纳’,每个人的朋友圈或微博首页,都多了几个骑着电动车、驰骋在西双版纳街头的身影。

坐下,坐上我的副驾/图源抖音@掌上春城坐下,坐上我的副驾/图源抖音@掌上春城

不止西双版纳,‘骑着小电驴兜风’的话题下,无数电动车骑士在分享自己的见闻:

有人一边骑,一边大声唱喜欢的歌;有人坐在闺蜜的后座,用喇叭播放着‘大小姐驾到通通闪开’;

有人一天之中最期待的时刻,就是骑小电驴,接心爱的人下班…

曾被认为土到掉渣的电动车,如今已经成了年轻人精神生活的顶配之一。

诗人木心,曾经对比帆船和轮船的不同:‘帆船是有灵魂的,帆船一身无处不健美,任何细节都扣住海,扣住航行’。

并最终下结论道:

‘帆船能驶进童话、神话,轮船就驶不进。’

在年轻人心目中,电动车和汽车的区别,也大抵如此。

汽车代表的‘霸道总裁爱上我’‘重生之我是职场女魔头’,固然很吸引人;

但回到现实里,电动车代表的烟火气和青春感,脱离了油钱和车位的限制,显得要接地气,也更唾手可得。

几秒钟的兜风视频,收获了9万点赞几秒钟的兜风视频,收获了9万点赞

骑着小电驴兜风的视频,大多没有高级的运镜和精巧的剪辑,却总能引起共鸣:

‘仿佛感觉夏天的风拂过了我的脸’‘已经闻到路边摊的香气了’‘我好事做尽,这是我应该刷到的’。

有不少打工人,在评论区直接破防:

‘挤地铁的苦命孩子,没惹你们任何人。’

毕竟,骑着小电驴的他们,看起来实在是太快乐了。

青春片里,小电驴也是男女主角凹造型的利器。

杨丞琳饰演的蒋小花,她的电动车放在现在也不会过时/‘不良笑花’杨丞琳饰演的蒋小花,她的电动车放在现在也不会过时/‘不良笑花’

电车一跨,头盔一戴,囊中羞涩却热烈自由的青春不过如此,偶像剧的感觉立马就来了。

有点像偶像剧,不确定,再看看/图源‘王牌对王牌’有点像偶像剧,不确定,再看看/图源‘王牌对王牌’

点开社交平台,不断增加的笔记数量,同样宣告着小电驴日渐提升的地位。

‘小电驴装饰’话题里,年轻人们一边晒着‘全款提车’‘秋天第一辆小电驴’的快乐,一边买来各种装饰改造电动车,誓要让自己的坐骑成为整条街最靓的仔。

小妹同事准备装饰电动车的小黄鸭小妹同事准备装饰电动车的小黄鸭

骑着电动车,穿梭在大街小巷,配上耳机里‘整个夏天想带你环游世界’的背景音乐…

电动车不再是浪漫绝缘体,反而成了生活仪式感的一部分。

同时,它对于年轻人来说,还有更重要的现实意义:

通勤。

曾经,电动车作为交通工具,在大家的印象里,是小城市的专属。

在北上广深等一线城市,则多少显得有点‘拿不出手’,仿佛是供不起汽车、不让骑摩托车、走路和骑自行车又太慢之下,无奈又尴尬的选择。

可如今,有一辆小电驴,就相当于站在了通勤鄙视链的顶端。

无论身在几线城市,都能在每一个工作日,收获无数羡慕的目光。

无论是地铁站挤破头、又找不到共享单车的同事,还是开车被堵在路上的主管,都想问你能不能顺路捎一段。

北上广深的打工人,通勤到底有多难?

中国城市规划设计研究院发布的《2022年中国主要城市通勤监测报告》显示:

2021年,全国承受60分钟以上‘极端通勤’的人口,超过1400万,长距离通勤,成为大城市普遍存在的现象。

与此同时,全国的‘幸福通勤’(指5公里以内通勤)比重,呈现下降趋势。

如果仅仅是时间长,倒也可以忍受,真正可怕的是拥挤和堵车。

早高峰地铁,被挤到双脚离地、动弹不得,还得掌握拨开人群、突围出车门的技能,才能不坐过站。

‘我在他乡挺好的’

尤其是在夏天,忍受车厢里的异味和憋闷的同时,隔壁大哥今天早餐吃了什么,也总能通过一个嗝准确无误地传达到你的天灵盖。

开车,也好不到哪儿去。

涨到离谱的油价不说,单是早高峰、晚高峰‘三公里堵三十分钟’的架势,绕写字楼五圈找不到车位的苦恼,就足以让每一位司机朝着悠然而去的小电驴,投去羡慕的目光。

公交车同样会堵车,错过了一班可能就会直接迟到,出租车网约车价格太贵…

2017年,加拿大麦吉尔大学的一项研究指出:无论采用何种方式,通勤时间过长,都会给身心带来压力。

但相比驾驶汽车、乘坐公交和地铁,走路、骑自行车或者乘火车(地上轨道交通)这三种方式会让人觉得更舒适。

一篇刊登在《旅游行为与社会》上的论文指出,频繁采取自己开车、公共交通通勤的人,对于通勤的满意度,显著低于不常使用这类交通方式的人。

受够了地铁拥挤、地面交通堵车的人们,转向了自行车和电动车。

较长的通勤距离,又让电动车比起前者,有了更多的优势。

从前,电动车意味着风里来雨里去、披星戴月、有点寒酸;但如今,不会堵车、无需车位,随停随走的它,只代表两个字:

自由。

《2022年中国两轮电动车行业白皮书》显示,2021年中国两轮电动车销售4100万辆,预计2022年将达到4500万辆。

工位上的年轻人,白天坐在格子间,晚上回到出租屋的小房间,两点之间最大的变数,可能就是通勤的那条‘线’:

能骑在小电驴上感受一下生活,带给人的幸福感,不是一星半点。

逃离早晚高峰拥堵,穿行在大街小巷,沐浴自在的空气;路边摊、路人的交谈、擦肩而过的风景,都让漂浮着的生活,有了一些实感。

在社交平台上键入‘小电驴’的关键词,跳出来的画面大多与‘快乐惬意’的情绪相关。

人们分享着下班路上的日落,夏夜慢悠悠的晚风,一盏盏亮起的路灯,还有路边随意的风景。

想去哪里就去哪里,不用提前留出堵车、等地铁公交的时间,小电驴所代表的掌控感,恰恰戳中了当代人关于生活的想象:

浪漫又安稳,知足又快乐。

通勤之外,这几年,愿意奔向户外的年轻人也越来越多。

他们带着红白格子的桌布,跑去公园里野餐;带上飞盘,去一切有草坪的地方露营。

长期不确定的生活下,人们越来越渴望户外的真实生活,奔向自由的念头充盈在每个人的心头。

放在以往略显寒酸的电瓶车兜风,也成了值得珍惜的户外时光。

‘出来玩吗,我开小电驴接你’不再是玩笑调侃,而是颇具诱惑力的邀请。

骑着电动车,人与世界的距离仿佛被无限拉近,人们似乎又重拾了对生活的感知。

‘十三邀’里,人类学教授项飙曾经谈到了一个概念:‘附近的消失’。

在社会经济的巨大繁荣之下,人们对抽象理性的计算系统高度信任,也就失去了对社会关系的向往。

如果问现在的年轻人,身边的邻居是做什么职业、小区在社会意义上属于什么位置、周边的菜市场在哪里,他们很可能一无所知。

科技的变化抹杀了附近的立体感,人们所感知到的附近,被替换成了一个个数据。

点过十几次的外卖店铺,却从不知道它的样子,没和老板说过一句话。

从住处到公司的距离,被概括为几号线转几号线,沿途有着什么样的建筑和商铺,从来没有关心过。

‘网红打卡地’去了不少,但不知道家旁边就有个小公园…

我们忙着谈论宇宙和经济,思考细微的人性,唯独让原本触手可及的‘附近’,成了人与人的链接之间最脆弱的一环。

从某种程度上来说,小电驴恰恰赋予了我们重新感知附近的能力。

可以短暂地逃离钢筋水泥所打造的坚固空间,逃离被外卖软件、大数据、评分所‘推荐’的一切,去到真实的生活中,探寻更多意料之外的可能。

地铁不会因为一张别具一格的广告海报停下来,公交车不会因为窗外倏忽而过的花朵放你下车。

出租车,更贯彻了‘时间就是金钱’,任何一点计划外的停留,都是钱包在滴血。

但小电驴可以。

或许只是在花束前停留,或许只是挑个西瓜回家,又或许什么也不做,只是骑着车,按照自己规划的路线,回到属于自己的小天地。

‘骑上电动车时我才知道,这座城市的街道是这样的,拐角处有面馆,绿化带里的月季花好香。

我像钻出地洞的鼹鼠,第一次有了生活在这里的实感。’

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